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  • 電動吉利smart,8萬起售續航600公里,看看你喜不喜歡

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      吉利 和smart官宣了!不久,我們能在國內開到國產的電動 吉利 smart。驚不驚喜?意不意外?對于目前國內新能源車迅猛的發展、smart品牌國際市場全面電氣化的轉變,雙方將如何開展新業務?別忘了, 吉利 還是 戴姆勒 集團最大的單一股東。雖然目前的信息極為有限,但我們仍然會預測并解決大家關心的話題。

      

      “3月28日,浙江吉利控股集團和戴姆勒集團官宣,雙方將成立合資公司,在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型,致力于將smart打造成全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國,雙方各持股50%。” ——以上內容是來自 吉利 集團的官方新聞,作為 易車 評測部門我們自然用數據做支持, 汽車 圈兒里關心的、 大眾 消費者關心的,接下來我們逐一作答。

      

      smart目前國內市場在售雙門雙座車型(指導價11.38-21.2888萬元)和雙門四座車型(指導價12.28-16.98萬元),提供0.9T和1.0L兩款 發動機 。其中,雙門版還有 軟頂敞篷車 款。

        1新車國產后售價?誠意價,8萬元。

      

      可以肯定的是smart國產后不會繼續生產燃油車,所以價格的事還不太好估算,比如電池的成本是否能下降、電池的技術能否大跨步革新等。同時,目前國外在售的smart EQ續航 里程 遠不能滿足國內消費者的需求,因此售價也不具備參考性。如果一切順利,電動 吉利 smart在國內會補強 吉利 旗下微型和小型 電動車 的市場。 作為參考,歐拉R1售價5.98萬-7.98萬元,吉利GSe售價11.98萬-14.58萬元。如果電動吉利smart起售價能控制在8萬元左右,那一定是極好的。

      2 買得起嗎?用得起嗎?只需充電,電動車將基本免維護。

      

      目前,smart車型保養間隔10000公里,A保費用1217元,B保費用1975元。40000公里時需要更換 火花塞 ,因此保養費用為2684元。如此高規格的養護費用已經超過了部分中級車的水平,不過smart提供了多種延保及保養套餐供選擇。 國產后的電動吉利smart,養護成本預計將大大降低。

        3 續航里程?600公里起。

      smart EQ目前海外市場在售,由于 戴姆勒 集團早已確認將smart打造成電氣化品牌的戰略,因此近幾年在北美市場銷售的車型均為電動版,歐洲市場2020年將完成全面轉型。 相信隨著技術的發展和需求的變化,等到國產時,電動吉利smart的續航里程至少應在600公里左右或者更高。作為參考,今年上海車展前夕上市的幾何A(吉利控股集團)續航里程已達500公里。

      

      

      高速行駛帶來的高轉速是 油耗 較高的最直接原因,時速120公里時轉速接近3000轉/分鐘。 發動機自動啟停 工作比較積極,但熄滅和啟動的過程時間長,尤其耽誤再次起步。 作為參考,歐拉R1在去年冬季的電耗測試成績為15.6kWh/100km,極速卻只有102公里/小時;吉利GSe去年夏天的電耗測試成績為17.2kWh/100km,但卻能9.9秒破百。

        4 空間、性能、充電都靠譜嗎? 強強聯手,莫擔心!

      

       以目前的技術分析,四門車具有更大的 底盤 空間能容納更大容量的電池。空間的顧慮大可不必擔心,前NBA球員科比和奧尼爾都擁有過smart,落座駕駛更沒問題。雖然測試車后置 發動機 、后置低音炮,而且有敞篷機構的影響,但行李廂仍能裝得下兩個20寸的行李廂和一個雙肩背包,四門車型的后排座椅還能進一步放倒擴展。四門車型的 軸距 相比兩門版長657毫米,空間提升的同時,也將能容納更多的電池。

      

      

      用車中的充電環節以 北京 為例,90kW、120kW的快充電樁正在逐步普及,充電速度只會越來越快。也許,幾年后還會有更多新潮和便捷的方式。 作為參考,歐拉R1快充5%-80%(60kW快充) 40分鐘,吉利GSe快充5%-80%(60kW快充)30分鐘。smart EQ快充10%-80%(22kW快充)40分鐘。

      總結

      作為圈兒里人, 易車 評測部門再為您說點不為人知的秘密。smart品牌自誕生至今,據第三方公司估算,已累計虧損40億歐元。合作方中曾有swatch、 三菱汽車 及 雷諾汽車 等。上一代smart有過 電動車 并且曾引入國內, 戴姆勒 還在國內推廣過Car2go共享出行,車型就是在售的smart fortwo 。國內共享出行的幾大公司及租賃公司中,smart fortwo 也是主力車型,較低的運營成本和小車的優勢非常突出。

      

       目前smart EQ很難滿足國內用車的需求, 吉利 GSe則源于 汽油 車平臺, 易車評車部門預計全新電動吉利smart將采用吉利沃爾沃共同研發的PMA平臺 。新車尺寸更大、具備模塊化功能,車型將涵蓋小型到中型電動轎車、 SUV 及 跨界車 。技術方面,預計電池、電控、充電及車載互聯、智能駕駛等方面將全面提升。

      

      就smart品牌而言,電氣化的改變早已提上日程,與 吉利 的聯手只會讓其變得更強更好。落地國內生產,其市場預期及份額將大幅度增長。對于 吉利 smart的聯合出品,似乎定位還是個謎,或許 領克汽車 和 幾何汽車 都能作為參考。

      

      補貼還會有嗎?根據目前國內對于新能源車的補貼政策,補貼費用呈急劇縮減的趨勢。地方補貼取消,電池能量密度、車輛續航 里程 、車輛電耗等都是關鍵因素。電動 吉利 smart也必將在以上方面大做功課。根據 吉利 和smart的官方消息,新車預計2022年開始投放市場并銷往全球。

      

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